中食展一直致力于成為最有影響力的食品行業貿易平臺。今天中食展小編給大家分享生鮮電商的發展。新冠肺炎疫情發生后，越來越多的消費者開始選擇通過線上購買生鮮農產品。中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會此前發布的《新冠疫情下，食品冷鏈行業發展研究報告》顯示，新冠肺炎疫情發生后，生鮮電商獲得井噴式增長，不少企業也紛紛開始跨界“賣菜”。

01田頭“最先一公里”要能“冷下來” 

高耗損率是目前農產品流通過程中的一大痛點。在農產品從田間地頭生產出來的“最先一公里”，產地預冷是解決這一問題的關鍵。田頭市場是建在農產品生產基地、輻射帶動市場所在村鎮及周邊村鎮農產品流通的小型農產品產地市場，建立和完善田頭市場基礎設施建設，配備預冷庫，以及清洗、分級、包裝、烘干等商品化處理設施，有利于減少農產品采后損失，提高產品附加值。

常常需要進行遠距離運輸的新疆供應商對此感受深刻。“對我們來說田頭預冷太重要了。”北京沙迪克商貿中心市場部經理王炎說，“比如葡萄，必須在田頭的冷庫經過一次打冷才能裝車，直接裝車會增加產品損耗，果子熟得也快，經不起長途運輸。”

02產地到銷地之路要能“恒溫” 

做好“最先一公里”僅僅是個開始，農產品在從產地到銷地的過程中也仍然面臨運輸成本、損耗等考驗。“過去農產品的流通是多層物流模式，帶來的結果是高損耗率。”在近日舉辦的2020第十二屆全球食品冷鏈峰會上，九曳供應鏈創始人兼CEO張冰表示，價格方面，經過多層分銷，水果蔬菜的價格比原產地要高很多；物流方面，由于不能直接從原產地到達終端市場，存在多層轉運、存儲，導致損耗增加。

03農田到餐桌的距離和做“減法” 

伴隨著居民生活水平的提高，人們已經從吃得飽、吃得到、吃得久向吃得安全、營養和新鮮轉變。這對于冷鏈物流方面提出了更高的要求，尤其是效率方面。面對這一變化，冷鏈物流環節也在不斷地優化調整。 

“從全供應鏈的角度來說，我們需要優先進行冷鏈物流全鏈條的標準化建立以及模式梳理，盡可能優化供應鏈操作環節，實現短鏈運作，推動冷鏈物流供應鏈的整體發展，提高整體供應鏈效率。”中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會有關負責人認為，對于部分易損農產品來說，應加強特定冷鏈技術的研發，提供更加適合的技術及設施設備為對應的農產品提供合適的環境，同時考慮建立區域小循環模式，讓易損農產品能夠實現周邊區域就近銷售，減少冷鏈物流環節。此外，進一步加強產銷兩地建設，增強過程聯動，在能夠保證供需高效聯動的同時也能提升整體效率。

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